“首付1萬元，不用過征信，手續簡單提車快，只需身份證和駕駛證，愛車馬上開回家，3年后愛車歸你！”租車滿一定期限后，再將車輛過戶給租車人，不想租了“中途可以退車”——目前一些汽車租賃公司推出的“以租代購”模式，看似門檻低、靈活度高，但媒體日前調查發現，部分商家只談好處誘導消費者簽約，卻對退租條件及高額違約金、各種隱形費用等避而不談，在合同中對用車、退車過程中設下諸多限制，導致消費者退租或維權困難重重。
相較于直接買車，“以租代購”模式初始投入低，不用過征信，對資金不到位、臨時用車的人較為友好，因此吸引了不少消費者，比如網約車司機、剛畢業的年輕人。正規的“以租代購”，對消費者而言是低門檻“上車”的一種選擇，對商家而言也能打開市場。然而，有的商家以“1折首付購車”為噱頭宣傳，消費者實際要承擔5%—10%的高額利息；有的為防止消費者退車采取各種手段，最終獲得車輛所有權的總費用遠高于直接買車；更有甚者，消費者以為“以租代購”的是一款高檔車，合同中卻是另一款二手價相差近一半的車……隨著消費者投訴逐漸增多，汽車“以租代購”模式受到越來越多審視和質疑。
其實，不管推銷人員描繪得天花亂墜，只要消費者認真看一下合同，格外關注一下退租條件、總費用，就能知道“以租代購”是不是陷阱，大概判斷租車劃算還是買車劃算。可惜，就像一位業內人士說的，“以租代購”等汽車融資租賃業務瞄準的網約車司機等群體，往往對金融產品理解不夠到位，甚至不少人在出現糾紛后也不會尋求法律幫助。如果商家在合同里做了文章的話，消費者不僅要承擔高額維權成本，還不能保證勝訴，這是事情麻煩的地方。
無論是汽車、長租公寓、手機等行業出現的“以租代購”套路，還是其他領域的消費陷阱，商家想在套路別人的同時撇清自己，不可避免會在合同上耍心眼。近幾年的汽車融資租賃糾紛案件中，汽車租賃公司大部分身份為原告，訴訟請求多集中在要求“被告支付剩余租金、違約金、訴訟費、律師代理費、債權實現費用”。謹防消費者“一不小心就違約”，被商家牽著鼻子走，最好的方法是增強法律意識，仔細看清合同條款。
當然，并非所有人都有看合同的意識和能力，也不該全然指望消費者來抵制各種消費亂象。如果消費者以“惹不起、躲得起”的心態“避坑”，個別老鼠屎可能壞了一鍋粥。正因如此，行業自律不僅關乎自覺，也關乎競爭生態與行業發展。對虛假宣傳、不合理格式條款等，有關部門也不妨重點查處，向無良商家亮劍。
來源：南方日報
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