9月11日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年前8個月，我國汽車產銷累計完成2105.1萬輛和2112.8萬輛，同比分別增長12.7%和12.6%。值得注意的是，這是我國汽車市場前8個月的產銷量首次超過2100萬輛。8月份中國汽車產銷分別完成281.5萬輛和285.7萬輛，環比分別增長8.7%和10.1%，同比分別增長13.0%和16.4%。在這一令人矚目的成績背后，新能源汽車產業表現尤為突出，不僅在國內市場持續發力，更成為我國汽車出口增長的主引擎，在全球市場展現出強大的競爭力。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，8月份，我國宏觀經濟景氣水平總體繼續保持擴張，當月汽車產銷同比保持10%以上增長。“兩新”政策持續發力，個人消費貸款財政貼息等政策及時出臺，企業新車型投放熱情較高，行業綜合整治“內卷”工作繼續顯效。
國內市場：
新能源汽車滲透率穩步提升
從國內市場表現來看，新能源汽車產銷數據尤為突出。今年前8個月，新能源汽車產銷累計完成962.5萬輛和962萬輛，同比分別增長37.3%和36.7%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的45.5%。僅8月份，新能源汽車產銷分別完成139.1萬輛和139.5萬輛，環比分別增長11.9%和10.5%，同比分別增長27.4%和26.8%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的48.8%。這一數據表明，新能源汽車在國內市場的滲透率正穩步提升，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。
從產品結構來看，新能源汽車市場呈現出多元化發展的態勢。純電動汽車依然占據主導地位，但插電式混合動力汽車的市場份額增長迅速。今年前8個月，插混汽車的銷量增速顯著高于純電動汽車，成為市場新的增長亮點。這反映出隨著技術的不斷進步和消費者需求的日益多樣化，新能源汽車市場能夠提供更加豐富的產品選擇，滿足不同消費者的使用場景和偏好。
在國內汽車市場整體增長的同時，乘用車市場表現強勁。今年前8個月，乘用車產銷累計完成1833.8萬輛和1838.4萬輛，同比分別增長13.6%和13.8%。在乘用車主要品種中，轎車、SUV、MPV 和交叉式乘用車四大類品種產銷均實現不同程度的增長。在商用車市場方面，今年前8個月，商用車產銷累計完成271.3萬輛和274.4萬輛，同比分別增長7.1%和5.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈不同程度增長。僅8月份，商用車產銷分別完成31.5萬輛和31.6萬輛，同比分別增長16.4%和16.3%。
黃河科技學院客座教授張翔表示：“汽車市場的好景氣得益于國內經濟的穩定復蘇、居民消費能力的提升以及汽車廠商不斷推出符合市場需求的新車型。同時，汽車消費政策的持續優化也在一定程度上刺激了消費者的購車需求。”
國際市場：
新能源汽車出口引領增長
在國內市場蓬勃發展的同時，我國汽車出口也延續了向好態勢，而新能源汽車成為拉動汽車出口增長的絕對主力。今年前8個月，汽車出口429.2萬輛，同比增長13.7%，其中新能源汽車的貢獻功不可沒。數據顯示，今年前8個月，新能源汽車出口量持續攀升，累計出口量達到了一個新的高度，同比增長遠超傳統燃油汽車。今年前8個月，傳統燃料汽車出口276萬輛，同比下降6.6%。而新能源汽車出口153.2萬輛，同比大增87.3%。其中，新能源乘用車出口147.3萬輛，同比增長85.1%；新能源商用車出口5.8萬輛，同比增長1.7倍。
從細分品類來看，插電式混合動力汽車出口增速顯著高于純電動汽車。今年前8個月，純電動汽車出口同比增長52%，而插混汽車出口量同比增長2.2倍，這顯示出全球市場對新能源汽車技術多元化的強烈需求。許多海外消費者在考慮新能源汽車時，不僅關注續航里程，也開始重視車輛在不同工況下的綜合性能和使用成本，插混汽車正好能夠滿足這些需求。
重點企業在出口方面表現強勁，頭部效應顯著。例如，奇瑞汽車股份有限公司憑借其豐富的產品線和完善的海外銷售網絡，今年前8個月出口量達79.5萬輛，同比增長10.5%。比亞迪股份有限公司則以其領先的新能源技術和不斷創新的產品，在短短時間內迅速擴大了在海外市場的份額。數據顯示，今年前8個月比亞迪股份有限公司出口量達63.4萬輛，同比增長1.3倍。此外，上海汽車集團股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等企業也在海外市場積極布局，通過本地化生產、建設銷售服務網點等方式，提升產品的市場適應性和品牌影響力，共同推動中國汽車出口規模持續擴大。
（來源：證券日報 作者：劉釗）
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