9月4日，固態電池概念股持續活躍，截至當日收盤，多只固態電池概念股大幅上漲。消息面上，近期，多家鋰電龍頭企業披露了其固態電池的最新進展。
業內人士認為，目前，政策、需求、技術三重驅動正在加速固態電池商業化進程。固態電池憑借高安全、高能量密度優勢，在新能源汽車、低空、消費電子等領域具備了廣闊的應用前景。龍頭企業加速布局催化產業，固態電池迎來關鍵發展期。
龍頭企業加碼布局
9月3日，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”）在官微發布消息稱，公司固態電池研究院成都量產基地已揭牌，“龍泉二號”全固態電池成功下線，標志著公司固態電池產業化邁出關鍵一步。公司稱，“龍泉二號”為10Ah全固態電池，能量密度高達300Wh/kg、體積能量密度為700Wh/L，主要面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域。據悉，億緯鋰能的固態電池技術路線為硫化物路線。
江西贛鋒鋰業集團股份有限公司在互動平臺表示，公司固態電池研發進展順利，已形成全鏈路布局，覆蓋硫化物電解質、氧化物電解質、金屬鋰負極等關鍵環節，主要原材料含硫化物電解質、硅碳負極等，技術路線為氧化物和硫化物體系。首款500Wh/kg級10Ah產品實現小批量量產。
國軒高科股份有限公司亦在其電話會議上表示，公司首條全固態中試線已正式貫通，金石全固態電池目前處于中試量產階段。
“固態電池產業具有可市場化的條件，但目前固態電池的核心技術仍處于研發階段，其中會存在不確定性的因素。”萬聯證券投資顧問屈放表示。
屈放認為，當前固態電池依然處于技術持續積累的過程，商業化還存在技術難點和成本劣勢。固態電池對比半固態或液態電池在技術上擁有明顯優勢，一旦固態電池技術成熟，成本下降，將迅速提升市場滲透率。同時固態電池的應用場景更加廣泛，包括高端新能源汽車、低空經濟、機器人及消費電子等。
機構分析認為，固態電池有望在eVTOL等領域率先實現大規模量產，通過量產帶動成本下降，而后逐步在動力領域實現量產。從市場規模預測看，固態電池2027年之前是小規模量產階段，2030年后將進入大規模應用階段。
創新技術獲資本青睞
在固態電池產業鏈上游，多家材料廠也在持續推進產業化進程。
廈門廈鎢新能源材料股份有限公司（以下簡稱“廈鎢新能”）在2025年半年報中透露，公司“匹配氧化物路線固態電池的正極材料已實現供貨，硫化物路線固態電池的正極材料方面與國內外下游頭部企業在技術研發上保持密切交流合作。”
廈鎢新能相關負責人介紹，公司持續加大對固態電池領域的創新研發，作為公司未來布局的重要技術路線之一。
而具備技術實力的“黑馬”也受到資本密切關注。近日，有色金屬龍頭紫金礦業集團股份有限公司跨界投資固態電池——參與上海屹鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“屹鋰新能”）的A＋輪融資。
公開信息顯示，屹鋰新能是國內多家頭部電池企業及一線整車廠商的核心固態電解質材料供應商。固態電池中最為核心的關鍵材料包括固態電解質、正負極材料等，其中固態電解質是替代傳統液體電解液的一大關鍵。
對此，屈放表示，隨著材料創新和工藝迭代，固態電池產業化進程加速，固態電池技術突破和產業變局下投資機遇值得關注，包括電池、材料、設備等環節。目前固態電池二級市場的投資邏輯，主要圍繞固態電池的演化路徑完成，如近期市場關心的電解質、硫化物相關產業鏈等。不過，高端的技術如果不能夠市場化，很可能會被其他產品替代。對于固態電池未來的發展，仍然需要參考其技術成熟度和成本因素。
（來源：證券日報網 李婷）
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