9月1日，電動自行車新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）正式實施。對比上一版本，此次發布的新國標對電動自行車的技術規范要求有了諸多變化。比如，強化了非金屬材料防火阻燃要求，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，提升了制動性能要求，明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能。
上述變化用通俗語言來表述，就是電動自行車嚴格限速25公里/小時、降低火災事故隱患和危害、提升電池使用安全性、有效防范非法改裝等等。新國標的這些安全技術規范要求目的只有一個，就是最大限度確保車輛自身的安全。
近些年來，電動自行車安全事故時常見諸媒體。對于廣大老百姓而言，電動自行車是便利日常出行“最后一公里”的重要交通工具。據工信部相關負責人介紹，當前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，各省已掌握老舊電動自行車保有量底數，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。
因此，推出電動自行車新國標，將有利于指導廠商落地政策制造更安全可靠的電動自行車，同時還將推動老舊電動自行車更新。應該說，這是響應國家推動大規模設備更新和消費品以舊換新的應時之舉。此外，新國標中要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態安全監測功能，這將為車輛騎乘者帶來更多安全防護。
不安全事件中，很多都是因電動自行車蓄電池在充電過程中出現溫度異常導致火災甚至爆炸。增加北斗模塊通信模塊實現上述功能，就能夠有效監測車輛行駛狀態和蓄電池溫度、電壓等數據，一旦出現異常，消費者將會收到提示，有助于及時消除事故隱患。更為重要的是，北斗模塊的安裝將能夠實時監測電動自行車車速。
電動自行車均須上牌實名。明顯超速的數據，會被發送至相應的信息管理平臺，這將有效遏制電動自行車解除限速等違法改裝行為。在此前，工信部針對新國標的主要技術內容問答中還明確，用于城市物流、商業租賃等經營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊，其他普通家用電動自行車的消費者可自行選擇。這也意味著，目前長期存在的同城速遞、外賣電動自行車超速問題，或能得到針對性治理。
此次電動自行車新國標推出，對電動自行車產業也提出了更高要求，將有效推動產品迭代和技術更新，確保真正安全、質量有保證的產品留存于市場，供消費者選擇。北斗模塊等新技術硬件的加入，也將有效提升電動自行車產品的技術含量，推動其向科技消費品轉化，最終以安全為根本目標惠及廣大消費者。當越來越多新國標電動自行車在城市中穿梭，以北斗導航技術等精細提升城市交通安全管理，讓更多群眾的交通出行更安全、更便捷，這也將成為城市治理現代化的又一個生動注腳。
來源：光明網 作者：光明網評論員
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