近日，江西南昌一“特惠快車”內的告示引發輿論關注，上面寫著“如需空調掃碼3元，自動開啟”，還“細心”注明“特惠訂單不含空調服務，自愿消費”。
在社交平臺發布該告示照片的網友認為空調費應該包含在車費里，司機此舉極不合理；可司機卻表示，“特惠快車”對司機的平臺抽成并未減少，如果開空調，每天入不敷出，生活難以為繼。網約車“空調費”之爭不是個例，“司乘矛盾”的背后實則是職責劃分不清、規則制定不明、行業“內卷式”惡性競爭。
近年來，網約車行業以其價格透明、使用方便等優勢成為不少人出行的首選。然而網約車入行門檻低導致了司機數量過剩，造成了行業飽和。供大于求必然會引起一系列矛盾，各平臺一邊以價格戰為主要手段展開“內卷式”競爭，一邊又為了獲得利潤對司機保持著高比例抽成。司機寧可挨熱也要增收空調費，乘客付了車費卻吹不到空調。平臺打著“顧客至上”的旗號甩鍋，轉眼就把成本轉嫁給司機，受傷害的還是消費者和勞動人民。
“司乘矛盾”不能上升為“司乘沖突”。政府應壓實主體責任，厘清監管職責并制定嚴格的規章制度，對未達到要求的平臺進行查封，對意向進入行業的公司嚴格審查，緩解網約車行業的過飽和狀態，創造舒適的運營環境。平臺也應優化對特殊訂單的抽成規則，加大高溫補貼力度，在保證服務質量的同時更要兼顧司機的利益。
網約車亂象本質上反映了人們對出行質量提升的期盼，唯有政府監管和平臺責任雙管齊下，才能讓司乘雙方在公平規則下共享出行紅利。
（來源：南方網）
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