22處流動銷售點位，均已清理處置——針對超標電動自行車銷售問題，北京市有關部門主動出擊，嚴查“源頭改裝”、非正規渠道銷售等行為，全力剎住“狂飆”的電動自行車。
我國電動自行車社會保有量超3.5億輛，這一大眾交通工具滿足著很多家庭接送孩子、上班、買菜等“剛需”，還關系著快遞員、外賣員等群體的生計。電動自行車“勞苦功高”，但非法改裝、違規行駛等安全問題也客觀存在。也正因此，強制性“國標”在電動機性能、防篡改要求等方面進行了修改和完善。然而，一些不法商家出于一己之私提供“解限速”等非法改裝服務，個別廠商更是直接在出廠時進行“源頭改裝”，尺寸、重量、功率、速度全部超過標準要求，并進行“游擊隊”式銷售。此風不剎，城市電動自行車治理或將功虧一簣。這個意義上，相關部門針對不法商家雷霆出擊，十分必要。
管好電動自行車是一項系統工程，涉及流通銷售、通行秩序、停放充電、拆解回收等多個方面。著眼于此，北京堅持全鏈條發力，在全國率先要求生產企業將車輛車架號逐車錄入系統，未錄入車輛禁止在京登記上牌；創新非現場執法，綜合利用圖像識別技術發現違法行為，通過短信通知當事人接受處罰；推動加強行業監管，會同網信、商務部門共同督促外賣、即時配送企業落實主體責任……多管齊下、有堵有疏，在有效節約管理成本的同時，也讓監管效能明顯提升。
拉緊狂飆“電驢”的韁繩，一些思想觀念上的問題也不容忽視。前段時間，全國多地夜間“炸街”的“鬼火少年”引發關注。經調查發現，這些青少年之所以熱衷于此，一個重要原因是一些參與者可以用飆車炸街、競速炫技的方式來兌現流量利益。如此一來，不少青少年將改裝電動自行車當作“時尚”，滋生出大量需求。
從這個角度來說，從源頭上對超標電動車“斬草除根”，既需要線下執法，也需要線上配合，對電商、社交等平臺上相關違法內容加大清理力度。唯有全社會形成正確使用電動自行車的共識，方能真正將這一交通工具管好用好。
（來源：北京日報）
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