從整車批量駛入海外市場，到電池、零部件企業全球落子，中國汽車及產業鏈出海正跑出加速度。6月25日，2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇在上海開幕。論壇以“汽車產業全球合作新路徑”為主題，圍繞全球汽車產業合作的新形勢、中國汽車企業的國際化發展路徑等多個話題展開交流與討論，小鵬汽車、國軒高科、嵐圖汽車等產業鏈企業相關負責人透露了企業出海的最新進展和規劃。
中國企業已占全球近七成電動化市場份額
會上，多家國內整車廠商紛紛表示，公司出海進程正呈現加速推進態勢。從東南亞新興市場到歐洲成熟汽車消費腹地，多家頭部車企通過自建工廠、本地化研發、戰略合作等多元模式深化海外布局。
中國國際進口博覽局代表宋尚哲在大會現場表示：“技術推進發展、合作引領未來，只有推動全球新能源汽車產業開放合作，才能實現全球新能源汽車的健康可持續發展。”上海國際汽車城黨委副書記、總經理潘曉紅也提到，開放合作是產業發展的永恒主題，協同創新是面向未來的必由之路。
“目前，中國新能源汽車行業正快速崛起。在電動化中，中國已占有全球近70%的市場份額，且持續保持領先。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在會上提到。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉 俞立嚴 攝
隨著全球市場變化，車企出海加速的同時，也面臨貿易壁壘、本地化運營等亟待解決的問題。因此，業內正在探索新的出海模式。
張永偉直言：“當前，汽車產業全球合作發展形勢正在發生深刻變化，需要根據新的汽車全球化的形勢來探索新的全球化的路徑。”宋尚哲也表示，產業合作新模式、產業鏈的鏈接與發展、企業出海的綜合性針對性服務等，都是需要行業各界積極研討、形成共識和協調行動的重要問題。
在張永偉看來，有四條新路徑可作為當前我國汽車產業出海模式的補充，包括讓中國車型與供應鏈鏈接世界汽車產業、推動中國汽車配件和服務體系與世界鏈接、促進海外中小企業鏈接中國汽車產業鏈、聚焦跨國企業本土化并將成果延伸到全世界。
歐美、東南亞、中東等地區正成為車企出海的焦點區域。廣東小鵬汽車科技集團有限公司國際業務中心總經理唐志坤表示：“2024年，公司快速布局包括歐洲、中東和東南亞在內的40個國家和地區，建立了超過200家海外銷售和服務網點。”
小鵬汽車開拓海外市場來源：小鵬汽車官微
嵐圖汽車科技有限公司海外事業高級總監高源表示，公司目標到2026年實現全球新能源汽車市場全覆蓋；到2030年，目標進入60個國家市場，并開設500個門店。
電池出海是必然選擇
整車廠出海浪潮迭起之際，電池產業出海亦按下加速鍵。在國軒高科戰略運營副總裁熊永華看來，電池出海是必然選擇。
“隨著主機廠的出海，公司相信電池出海也是必然。對于當下新能源產業來說，出海是非常好的契機。”熊永華提到。據悉，國軒高科將在產品、市場、制造、資本四個方面，進行國際化開發。與此同時，該公司將持續開拓亞太、歐洲、美洲三大海外市場。
在談及海外市場時，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司歐洲分公司總經理程丹丹表示：“目前，公司的策略是技術輸出和產業輸出的雙軌全球化路徑。”
具體來看，在具備產業基礎的國家或者地區，瑞浦蘭鈞將優先采用產業輸入，例如東南亞的部分國家；在技術壁壘較高或者準入嚴格的市場，瑞浦蘭鈞將采用技術輸出，例如北美、歐洲等。
新興市場方面，程丹丹提到，瑞浦蘭鈞將以印尼為支點，撬動海外新能源市場。另外，該公司位于印尼的生產基地已啟動碳排放核查以及產品全生命周期碳足跡認證計劃，全面持續降低碳排放。
（來源：上海證券報）
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