“新造車”時代，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角色正悄然轉(zhuǎn)變。在2025上海車展上，除汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)的面積占比升至近1/3外，23家供應(yīng)商更“闖”入整車館，相比2021年上海車展增加16家。同時，首次集體登場的跨國供應(yīng)鏈，也讓本屆車展充滿全球競速的味道。
智能駕駛、動力電池、智能座艙等已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要抓手。從幕后到臺前，一眾動力電池、智能駕駛等供應(yīng)商，未來將在造車領(lǐng)域扮演更加重要的角色。
在2025上海車展超36萬平方米的展區(qū)中，汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)升至約10萬平方米，橫跨四個展館，成為車展最具技術(shù)密度的板塊之一。同時，23家供應(yīng)商更登陸整車館，從智能駕駛方案到智能座艙，從車規(guī)級芯片到動力電池、充電樁，覆蓋智能電動汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與整車企業(yè)同臺“秀肌肉”。
從幕后走向臺前，作為整車制造鏈上企業(yè)的供應(yīng)商，與車企的合作持續(xù)升級。在本屆上海車展上，供應(yīng)商高管更頻繁現(xiàn)身新車發(fā)布會并登臺互動。
2025上海車展期間，全新上汽奧迪A5L Sportback與新品牌AUDI首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback完成首秀。其中，上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車；新品牌AUDI攜手行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛公司Momenta，打造行業(yè)首個“德系電動豪華標準+飛輪大模型”智能輔助駕駛方案。兩款新車發(fā)布時，作為技術(shù)支持方的Momenta CEO曹旭東、華為汽車智能汽車解決方案BU產(chǎn)品營銷部部長聶奕，分別被邀請上臺演講。此外，在深藍汽車展臺發(fā)布新品時，華為高管也到場助陣，深藍汽車方面更喊出“左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能”為深藍S09做背書。
供應(yīng)商在車企發(fā)布會站上C位并非偶然，車企已經(jīng)意識到汽車智能化轉(zhuǎn)型，需要聯(lián)手頭部供應(yīng)鏈企業(yè)進行背書。2021年，賽力斯聯(lián)手華為推出問界品牌，依靠華為提供的解決方案與品牌“光環(huán)”，使其成為造車新勢力中的“新星”。目前，鴻蒙智行持續(xù)擴圈，本屆車展上，鴻蒙座艙、華為乾崑更出現(xiàn)在多款新車的供應(yīng)商清單中。同時，2025上海車展期間，通用別克、凱迪拉克、一汽豐田、本田中國、上汽奧迪和智己，分別宣布與智能輔助駕駛解決方案公司Momenta達成合作。“今年將全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)?！眲e克相關(guān)人士透露，基于與Momenta的深入合作，別克L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)采用一段式端到端大模型，采用數(shù)據(jù)驅(qū)動和實車驗證結(jié)合的嚴苛準出管理，做到無需依賴高精地圖。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員鐘師表示，在電動化與智能化時代，科技領(lǐng)域供應(yīng)鏈的應(yīng)用程度更加廣泛，對車企而言也更加重要。同時，目前中國供應(yīng)商的能力得到驗證，因此也吸引更多跨國車企選擇中國供應(yīng)商。
隨著車企與電動化、智能化解決方案供應(yīng)商深度捆綁，各供應(yīng)商也希望通過上海車展尋找更多合作機會。
據(jù)2025上海車展組委會相關(guān)人士介紹，索尼、英特爾、Momenta、杜比實驗室、薩瑪、3M、Mobileye等近50家國際知名企業(yè)都是首次亮相本屆上海車展。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示，科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)在上海車展的數(shù)量明顯增多，智能網(wǎng)聯(lián)新能源時代科技與汽車的深度融合進一步加速。
據(jù)了解，2025上海車展期間，動力電池巨頭寧德時代發(fā)布鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。其中，驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構(gòu)、自生成負極技術(shù)深度融合的產(chǎn)品。寧德時代相關(guān)人士表示，雙核架構(gòu)意味著電池包擁有兩個強大的“獨立能量區(qū)”。雙核設(shè)計和軟件的智能協(xié)同，將在未來L3、L4級智駕時代為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。
據(jù)統(tǒng)計，去年上半年，我國L2級智能輔助駕駛新車滲透率達55.7%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，中國消費者對于多場景出行及汽車個性化配置需求的提升，正在重新定義全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的方向?；诖?，車企也在不斷推進智能化與輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈企業(yè)也越發(fā)重視在該領(lǐng)域的布局。
事實上，不僅動力電池，寧德時代還瞄準整車底盤。2025上海車展首日，寧德時代磐石底盤正式亮相。面向未來高階自動駕駛需求，寧德時代磐石底盤已完成全線控技術(shù)的開發(fā)適配與測試驗證，取消制動踏板與前圍板、前機艙的機械連接，為左右舵共平臺開發(fā)以及智能座艙多樣性開發(fā)提供更多可能。
此外，本屆車展前夕，地平線推出其最新L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——HSD。據(jù)了解，該系統(tǒng)集成智駕計算方案征程6P，采用一段式端到端架構(gòu)，能夠在城市復(fù)雜場景中實現(xiàn)“類人決策”、高頻處理與高效通行。地平線CEO余凱透露，軟硬件一體全棧方案HSD推出HSD 300、HSD 600和HSD 1200三個版本，提供從普惠級到高性能再到全場景的全價格段、全性能段解決方案，打造L2城區(qū)輔助駕駛“全家桶”。黑芝麻智能則聯(lián)合東風汽車、均聯(lián)智行宣布，基于武當C1296芯片的首個國產(chǎn)單芯片中央計算平臺量產(chǎn)啟動。欣旺達將發(fā)布新一代BMS產(chǎn)品智能電芯2.0，同時展示全場景電池產(chǎn)品。本屆上海車展前，華為乾崑ADS 4的高速L3商用解決方案也正式發(fā)布。
不僅本土供應(yīng)鏈企業(yè)密集上新，跨國供應(yīng)商也將上海車展作為重要的展示平臺。其中，首次參加上海車展的索尼，在車展現(xiàn)場搭建兩個體驗區(qū)供觀眾感受車載娛樂系統(tǒng)，并展示面向汽車前裝市場的全系列高級車載音響產(chǎn)品和解決方案。同樣首次參展的英特爾，則與黑芝麻智能達成戰(zhàn)略合作共同發(fā)布“英特爾黑芝麻智能艙駕融合平臺”。此外，Mobileye也首次以參展商身份亮相上海車展，并對外展示其基于復(fù)合人工智能系統(tǒng)（CAIS）的全面駕駛自動化解決方案。
來源：北京商報
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