近期，造船業依然保持穩健的發展態勢。廈門象嶼近日發布的2024年年報透露，去年公司造船業務表現良好。據獲悉，恒力重工、新熔重工等重整后的船廠近期紛紛收到船東的大單。主流船廠依然不時發布新接訂單以及新船交付的消息。
造船行業資深專家表示，目前行業表現穩健。
一批船廠重獲新生
廈門象嶼年報透露，2024年，公司造船主營收入達到59億元，交船數量與新接訂單量、接單毛利均再創新高，Ultramax系列優勢散貨船在手訂單量全球領先，1萬噸以下化學品船在手訂單量全球居首，報告期末在手訂單合計達89艘，在手訂單排產至2029年。此外，公司于2024年8月通過司法拍賣方式競得江蘇宏強船舶重工有限公司核心資產，預計2025年中完成復工復產，投產后預計將進一步提升造船板塊整體產能40%至50%，意味著又一家船廠將重獲新生。
近年來，隨著造船業景氣度不斷提升，破產重整后的船廠接新單并非個例。據了解，近日，恒力重工與全球船隊規模第一的集運企業地中海航運，正式簽訂6艘22000TEU（20英尺標準箱）LNG（液化天然氣）雙燃料集裝箱船建造合同。
STX大連曾是中國最大的外資船廠。2023年1月，恒力重工盤活STX大連打造的一期項目“海洋工廠”投產。今年1月，恒力重工投資近百億元建設的二期項目——“未來工廠”正式投產。4月18日，松發股份收購恒力重工獲得上交所并購重組審核委員會審議通過。資料顯示，松發股份擬定增募集配套資金不超過40億元，用于恒力造船（大連）有限公司綠色高端裝備制造項目、恒力重工國際化船舶研發設計中心項目（一期）。
行業表現穩健
海運咨詢機構克拉克森最新預計，2025年新船訂單將在2024年高位基礎上下降約30%。結合克拉克森此前數據來看，今年的造船市場有望和2023年相當，依然屬于較為景氣的年份。
江南造船和中船集團旗下的黃埔文沖船舶有限公司（下稱“黃埔文沖”）近期都接到了新船大單，4月22日，江南造船在上港能源新造2萬立方米LNG加注船項目上成功中標，攬獲訂單。一季度，江南造船聯合中國船舶工業貿易有限公司與某船東簽訂一批18000TEU LNG雙燃料集裝箱船建造合同，合同金額在180億元至190億元之間。黃埔文沖一季度實現經營承接金額126.8億元。
多位造船產業鏈相關人士表示，行業目前表現平穩。一家主流船廠人士表示，目前船廠訂單已排到2030年后，生產節奏平穩，新訂單也在有序洽談中。上海一家船舶設計機構相關負責人表示，較為復雜的國際局勢可能短期內會讓船東持觀望態度，但船隊擴大需求以及船舶綠色化的要求將推動船東繼續下訂單。
中遠海能近期公告，擬定增募資不超過80億元，用于投資建造6艘VLCC（超大型油輪）、2艘LNG運輸船及3艘阿芙拉型原油輪，從側面證實了船東對運力進行擴充，進一步增強船隊整體盈利能力的需求。
（來源：上海證券報）
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