作為外貿(mào)領(lǐng)域的新興力量，海外倉不僅為傳統(tǒng)外貿(mào)模式注入新活力，更是眾多民營企業(yè)積極開拓的重要領(lǐng)域，吸引諸多僑商關(guān)注。
日前，多名業(yè)內(nèi)人士接受采訪表示，海外倉在跨境電商生態(tài)中的角色不斷演進(jìn)，在解決跨境物流痛點(diǎn)、助力中國品牌出海、融入全球市場等方面貢獻(xiàn)力量。
德國江蘇總商會(huì)副會(huì)長王培謙表示，歐洲的海外倉模式始于2010年前后，其誕生源于跨境電商賣家對運(yùn)輸時(shí)效要求的提升，以及為化解關(guān)稅、退換貨等問題引發(fā)的海外買家購買疑慮。
2012年，王培謙開始創(chuàng)建海外倉，彼時(shí)跨境電商多售賣電子數(shù)碼、服裝、首飾等小件商品，倉儲(chǔ)要求不高，初期投入少，業(yè)務(wù)發(fā)展卻非常迅猛，單倉庫存近萬，客戶超百，日均單量數(shù)千單。
此前，跨境電商運(yùn)輸多依賴郵政小包，雖運(yùn)價(jià)低但運(yùn)輸久，需30至60天，且無跟蹤單號，丟件率高。海外倉出現(xiàn)后，貨物先批量運(yùn)至海外倉，采用國際快遞或空運(yùn)，頭程運(yùn)輸時(shí)間與丟件率大幅降低，貨物抵倉后經(jīng)清點(diǎn)、入庫、上架，送達(dá)買家僅需兩三天。
伴隨跨境電商成長，王培謙的倉庫貨物品類從小件低值邁向中大件高價(jià)值，頭程運(yùn)輸模式愈發(fā)多元，涵蓋海運(yùn)集裝箱、空運(yùn)、中歐班列、中歐卡車運(yùn)輸?shù)龋瑸橘u家提供適配產(chǎn)品的多樣選擇。
“未來，海外倉將持續(xù)高速發(fā)展，國際運(yùn)輸時(shí)效與本地化服務(wù)將不斷優(yōu)化。”王培謙指出，鑒于人工智能和機(jī)器人技術(shù)成熟，跨境物流與海外倉管理將走向智能化、自動(dòng)化，加之國內(nèi)電商平臺出海帶動(dòng)商流、物流協(xié)同，海外倉將迎來全新發(fā)展契機(jī)。
德國立德電商公司創(chuàng)始人曹斌，在德國魯爾區(qū)打造了5000平方米的現(xiàn)代化海外倉。
從頭程運(yùn)輸?shù)絺}儲(chǔ)管理再到尾程配送，近年來，由于跨境物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，曹斌海外倉的整體運(yùn)輸時(shí)長進(jìn)一步縮短。他說，這得益于運(yùn)輸路線優(yōu)化、管理系統(tǒng)智能化升級及與當(dāng)?shù)嘏渌蜕痰木o密合作。
曹斌強(qiáng)調(diào)，在中國企業(yè)出海進(jìn)程中，海外倉在縮短交貨期、削減物流成本、提升市場競爭力、助推品牌全球化等方面作用關(guān)鍵。海外倉建設(shè)帶動(dòng)周邊商業(yè)繁榮，提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，其海外倉雇傭大量本地員工，與當(dāng)?shù)乜爝f、卡車公司攜手優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈。
在曹斌的海外倉里，家居用品、數(shù)碼配件、時(shí)尚飾品等中國小商品占比較大。近年來小紅書、TikTok、Temu等社交電商平臺賣家增多，越來越多人借助短視頻、直播帶貨推動(dòng)品牌全球化傳播。
“中國企業(yè)出海形式正從傳統(tǒng)企業(yè)對企業(yè)的外貿(mào)方式向企業(yè)對個(gè)人消費(fèi)者的品牌營銷方式轉(zhuǎn)變，社交媒體成為新興營銷渠道，品牌塑造與用戶互動(dòng)愈發(fā)重要。”曹斌說，未來，跨境電商將更倚重社交媒體推廣、數(shù)據(jù)分析與本地化運(yùn)營，以精準(zhǔn)滿足海外消費(fèi)者需求。（來源：人民網(wǎng)－人民日報(bào)海外版）
掃一掃分享本頁
