陡坡、沙地、水泥地、瓷磚路、濕滑路……南京邦奇自動變速箱有限公司內，一輛國產自主品牌SUV飛奔在各種地形的測試道路上。研發標定主管于昊天日常80%時間都在車上過，工作是通過操控電腦標定變速箱參數：“換擋有沒有頓挫，想要舒適還是偏運動風格，參數都可以調整。”
作為國內首家自建專業測試跑道的汽車傳動企業，南京邦奇于2007年來到南京經開區設立工廠，這里也是邦奇動力集團亞太區總部。邦奇是一家獨立的全球汽車動力總成供應商，除了在無級變速箱（CVT）設計和生產方面有超過50年的經驗，還專業從事雙離合變速箱（DCT）、混動變速箱（DHT）和新能源（EV）動力總成及零部件開發、生產和供應，全球搭載邦奇產品的車輛累計近400萬輛。目前，邦奇南京工廠有多條生產線，擁有現代化的立體貨柜、成品輸送線OCS系統，實現了材料和成品在不同樓層之間的自動化運輸，生產線年總產能可達85萬臺。
在南京邦奇的工廠里，一臺自動變速箱從原材料到成品的“旅程”。繁忙的流水線上，工人有條不紊地拿取閥體總成的零件，依靠一套指示燈智能提示系統，實現“燈亮手起、燈滅離手”，防止錯拿漏拿。從一個個閃著金屬光澤的閥體、齒輪軸、差速器、離合器摩擦片，到一臺臺魚貫而出等待檢測的變速箱成品，一共要經歷60多道生產工序。
在每一款變速箱新品定型之前，除了路測環節，產品樣機會被送到邦奇的動力總成實驗中心接受殘酷的“魔鬼測試”。高速運轉的臺架上，環境倉模擬出各種溫度、濕度的嚴苛環境，樣機則要開足馬力，晝夜不停地經歷長達一個月之久的耐久測試。技術人員介紹，如此高強度的5萬公里跑下來，相當于實際道路30萬公里，經受住這個“真金不怕火煉”的過程，產品才能算過關。
除了適用燃油車的產品，邦奇近年來發力新能源車零部件業務，有超過10年的研發投入，從2020年開始全面向新能源轉型。公司與蔚來汽車旗下的蔚然動力合作成立蔚邦傳動，主要生產新能源汽車減速器，目前產品供給蔚來汽車ES6車型，產品市場保有量近50萬臺。此外，新能源車減速器產品已成功配套緯湃科技，為現代汽車等終端客戶提供先進的解決方案。公司還成功拓展輕型商用車電驅橋業務，用于新能源皮卡及輕客項目。
“最近團隊正為馬來西亞、中東項目忙個不停，上個月又接洽了新的潛在大客戶。”邦奇動力亞太區總裁周天禹介紹，在國內，幾乎所有的自主品牌都與邦奇合作過；在國外，邦奇產品銷往東南亞、中東和歐洲，服務海內外多家頭部車企，業界有較高知名度。“不同于國內汽車向電動化、智能化迅猛發展的階段，不少發展中國家還處于手動變速箱到自動變速箱切換、從燃油到混動邁步的階段，這同樣是公司面臨的巨大機遇。” 周天禹說。
面向“一帶一路”，南京邦奇正以南京為基點，積極出海參與國際競爭，1月中旬實現新年“開門紅”，公司與馬來西亞當地的頭部車企簽訂合作協議，拿到了每年約8萬臺無級變速箱的新項目訂單，即將年內開工。這些海外市場項目上，不少都是來自南京邦奇團隊的員工，可以說，支撐這些項目背后的是“南京智慧”。
在不斷拓展市場的同時，南京邦奇最重視的還是苦練內功，持續加大產品創新研發投入，促進產品不斷向高端發展。作為南京制造業百強，這不僅推動了企業自身不斷轉型升級，還將輻射帶動相關產業鏈及區域產業發展提速。
“亞太區這一塊的研發投入占公司整個生產總值的10%—15%。電車今年還會加大800V產品的研發，不僅服務中國，還會服務于全球客戶。” 周天禹介紹，公司近年來也在積極發力“智改數轉”，去年，公司全新投用一條全智能化生產線，通過數字化、智能化的監控、管理和分析，降本工作取得顯著成績，產品競爭力進一步增強。“今年我們會加大數字化投入力度，不斷創新提質、降本增效。”
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