3GPP（第三代合作伙伴計(jì)劃）日前敲定6G標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)間表，第一批6G商業(yè)系統(tǒng)有望在2030年投入市場。前不久，中國移動宣布在杭州全球首發(fā)5G-A（5.5G）商用部署，并計(jì)劃年內(nèi)建成全球最大規(guī)模的5G-A商用網(wǎng)絡(luò)。不少人疑惑：5G尚未完全普及，6G眼看又要來了，此時(shí)部署5.5G有沒有必要？是不是一種浪費(fèi)？
5.5G比5G多了可不止“半點(diǎn)”。移動通信技術(shù)每代發(fā)展的周期大約為10年，每一個(gè)半代技術(shù)相比上一代在速率上都有約10倍的提升。相較于5G，5.5G將帶寬速度提升10倍、連接密度提升10倍、定位精度提升10倍、能效提升10倍。更重要的是，5.5G還具備感知能力，能將感知到的一些復(fù)雜多元信息實(shí)時(shí)共享給他人。華為認(rèn)為5.5G有四大關(guān)鍵特征，即下行萬兆、上行千兆、千億聯(lián)接、內(nèi)生智能，適配多樣化的業(yè)務(wù)需求。可見，5.5G將更好支撐裸眼3D、擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)、低空經(jīng)濟(jì)、萬物智聯(lián)、無人船舶等新應(yīng)用，釋放更多數(shù)字紅利，拉動更多經(jīng)濟(jì)增長。
部署5.5G，有現(xiàn)實(shí)的市場需要。5G商用以來，一直被評價(jià)缺乏現(xiàn)象級應(yīng)用。一個(gè)重要原因是，面對自動駕駛、大模型、高端制造等較復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)連接需求，5G不夠用。比如，據(jù)預(yù)測，在輔助駕駛場景下，智能車每月網(wǎng)絡(luò)流量將突破300GB；在自動駕駛場景下，網(wǎng)絡(luò)流量還將百倍提升，5G的帶寬無法滿足不斷增長的自動駕駛流量需求。對于裸眼3D、擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)等新應(yīng)用，5G在帶寬、時(shí)延、可靠性等方面都顯得不足。
部署5.5G，不是說5G就沒用了。5.5G全稱為5G-Advanced，也就是5G升級版。正如現(xiàn)在的5G與4G并存一樣，5.5G不是要取代5G，而是并存互補(bǔ)。事實(shí)上，5.5G并不改變5G的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，而是通過射頻部分的改進(jìn)、軟件升級以及人工智能賦能，適應(yīng)對帶寬、頻效、能效等方面有不同要求的業(yè)務(wù)。也就是說，在5G不夠用的地方作補(bǔ)充，同時(shí)為6G探路，做好技術(shù)、應(yīng)用等準(zhǔn)備，這才是5.5G的重要使命。
5.5G是5G到6G的過渡階段，發(fā)揮著重要的承前啟后作用。為何不直接等著部署6G？因?yàn)閺淖钚碌?G時(shí)間表可以看出，6G商用為時(shí)尚早，目前仍處于對愿景、需求和關(guān)鍵技術(shù)的研究階段。而5G仍在紅利期。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，截至2月末，我國5G基站總數(shù)達(dá)350.9萬個(gè)，5G用戶規(guī)模占比近一半，5G行業(yè)應(yīng)用融入國民經(jīng)濟(jì)超過七成的行業(yè)。綜合來看，5.5G的不少技術(shù)方向正是6G的關(guān)鍵技術(shù)，5.5G培育出的新業(yè)態(tài)、新模式，將為6G實(shí)現(xiàn)萬物智聯(lián)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
5.5G產(chǎn)業(yè)鏈正加速成熟，但還有待融合發(fā)展。此次中國移動公布了首批100個(gè)5.5G商用城市名單，并計(jì)劃于年內(nèi)擴(kuò)展至全國超300個(gè)城市，推出超20款5.5G終端，發(fā)展超2000萬5.5G終端用戶，將進(jìn)一步推動5.5G產(chǎn)業(yè)鏈和商用場景融合發(fā)展。今年被業(yè)界稱為5.5G元年，產(chǎn)業(yè)鏈上下游還需做好標(biāo)準(zhǔn)、頻譜、產(chǎn)品、應(yīng)用、生態(tài)等各方面準(zhǔn)備，才能讓5.5G真正落地，帶來更多新產(chǎn)品、新體驗(yàn)，推動行業(yè)升級，加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型，激發(fā)新質(zhì)生產(chǎn)力。
（來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）
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