中國海關數據顯示，今年1至2月份中國從巴西進口玉米410萬噸，同比增長178%;同期從美國進口玉米766,989噸，同比降低67%。
由于巴西玉米豐收，價格下跌，物流設施改善，有助于巴西成為中國的頭號玉米供應國，這也反映中國努力實現谷物供應多元化的努力。中國一年多前和巴西達成植物檢疫協議，并批準了多家巴西出口商對華輸出玉米，為巴西對華出口開啟大門。
巴西還有興趣通過中資控股的秘魯錢凱港(Chancay)出口玉米、大豆和其他產品，這使得巴西出口商可以將貨物運至秘魯港口，然后通過太平洋運往中國，從而將運輸時間縮短近兩周時間。巴西和秘魯均參與了中國的"一帶一路"倡議。
錢凱港位于秘魯太平洋沿岸，距離秘魯首都利馬以北60公斤。這個港口項目也是中國在拉丁美洲的最為雄心勃勃的港口項目。
中遠海運集團持有錢凱港60%的股份，秘魯Volcan公司持有另外40%的股份。
這個耗資13億美元的港口項目的第一階段將于2024年底完成。集裝箱將通過一條1.8公里長的隧道到達和離開港口。
中遠海運事務經理馬里奧·德拉斯·卡薩斯表示，錢凱港將成為“南美洲通往亞洲的門戶”。中遠官員表示，從南美前往中國的船舶通常需要超過45天的時間，并在中美洲、墨西哥或美國停靠。錢凱港將提供一個深水港，將能夠處理無法停靠在南美洲其他地方的集裝箱船，從而提供一條直達中國的航線，并將船舶的航行時間縮短10天。
卡薩斯表示，該港口是中國“一帶一路”倡議的一部分。多年來，中國一直在世界各地投資基礎設施和物流，在希臘、西班牙、非洲以及世界各地都有港口。研究中國海事事務的卡內基國際和平基金會高級研究員艾薩克·卡登估計，截至2020年7月，世界上至少有95個港口全部或部分由中資企業運營。
來源：博亞和訊網
掃一掃分享本頁
