在中哈（連云港）物流合作基地，生產操作部經理陳軍正與港口鐵運公司火車調度確認接車信息：“早上10點，鉀肥專列可以送車，60個集裝箱卸貨。”與此同時，遠在4000公里外的霍爾果斯—東門無水港，調度員馬克沙特正與阿騰科里火車站確認接車信息。
這兩個中哈兩國互投的物流基地就是絲綢之路上的兩顆明珠，它們的重要性不言而喻。在此輪市委巡察中，“如何打造標桿和示范項目、如何以更高站位加快推進連云港中歐班列發展”都是連云港市委第一巡察組、連云港港口控股集團黨委巡察整改的重點。
緊扣巡察整改重點，連云港港口控股集團有限公司以強烈的政治擔當，即知即改，破圈出擊，從“拓展開放合作、凸顯樞紐優勢、提升班列運營質效”等方面，立足“當下改”注重“長久立”，打造新亞歐陸海聯運通道標桿示范項目，助力中歐班列持續穩健發展。
2023年全年，中哈（連云港）物流合作基地完成集裝箱進出場量24.3萬標箱，同比增長約10%。霍爾果斯—東門無水港累計換裝量30萬標箱，同比增幅12.78%。目前，中歐班列已形成5個過境口岸，6條中歐班列精品線路，包括：連云港—霍爾果斯—中亞五國班列線路（其中連云港—霍爾果斯—阿拉木圖、塔什干為點對點直達班列），連云港—二連浩特—蒙古鐵海快線、連云港—喀什—吉爾吉斯—烏茲別克中吉烏海鐵公多式聯運通道、連云港—霍爾果斯—阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列以及日韓—連云港—霍爾果斯—波蘭過境通道。連云港中歐班列開啟市場化培育推動班列轉入質量型發展軌道，加強小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等特色貨源專列運輸，實現國際班列“重去重回”，東行回程過境班列運量品類全國首位，中亞鐵合金、鉀肥、棉紗等專列運量全國領先，過境目的地國覆蓋日本、韓國、東南亞全境和歐美等國家和地區。
在連云港港集裝箱碼頭，從遠洋貨輪上卸下的日韓等國家的手機、電腦配件等電子產品，經連云港港的“海鐵聯運”，坐上了開往哈薩克斯坦的火車。這些集裝箱從船上卸下到裝上火車，可以在15分鐘之內完成，國際過境集裝箱作業完全實現“零等待”。這是在自貿試驗區框架下，創新業務模式、提高作業效率的一個生動縮影。在海關、鐵路等口岸的協助下，連云港自貿區創新了集裝箱“保稅+出口”混拼、“船車（站）直取”零等待模式，大幅降低企業運輸時間和成本，展現了作為貨物過境中轉樞紐的價值。此外，連云港港自主研發的“中哈物流場站”信息化跟蹤系統，可實現集裝箱全流程查詢、網上申報等多項功能。尤其是系統中的特色功能“運蹤查詢”，能夠結合國鐵授權、GPS定位技術于一體，查詢連云港—霍爾果斯線路上的實時運蹤，只需調取貨物所在的集裝箱號，便可以在系統中在線查詢貨物所在地。同時，連云港還擁有保稅物流中心、多式聯運海關監管中心、綜合保稅區、啟運港退稅試點口岸、哈國糧食過境中國指定離境口岸、中韓陸海聯運試點口岸、進口糧食及肉類資質口岸等多項開放政策，設有焦炭、煤焦、鐵礦石等期貨交割倉庫；“信息互換、監管互認、執法互助”和關檢“一次申報、一次查驗、一次放行”的便利化改革試點在江蘇率先施行，區域通關一體化、檢驗檢疫合作機制走在全國前列。
“這些年，我們與中哈物流公司的合作非常順暢，尤其是他們推出的‘保稅+出口’混拼業務極大方便了我們小額商品過境業務，為他們的創新服務點贊！”青島萬嘉集運物流有限公司連云港分公司總經理魏朝陽在連云港長期從事過境集裝箱集拼業務，對連云港中歐班列的發展很有“發言權”，他十分期待中國、中亞之間的貿易通道更加順暢。
“2024年，我們將更高質量打造標桿示范，更高水平做強出海功能，更大范圍增強陸海聯動。”連云港港口控股集團總裁王國超在談到2024年工作計劃時表示，深化雙向開放，增創標桿示范優勢，要鞏固拓展學習教育成果，持續抓好市委巡察整改，當好貫徹落實各項決策部署的執行者、行動派和實干家。
來源：新華日報
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