3月5日，拉伊鐵路迎來了安全運營的第1000天！這標志著由中國資金支持、由中國土木承建并提供全方位運營技術支持服務的西非首條標準軌雙線鐵路—拉伊鐵路經受了時間的檢驗，取得了重要的成果。
行駛中的拉伊鐵路
拉各斯-伊巴丹鐵路項目南起尼日利亞最大港口城市拉各斯，向東北經阿貝奧庫塔至工業重鎮伊巴丹，線路正線全長156.8公里，支線（阿帕帕港口支線）長6.51公里，采用中國一級鐵路標準，設計時速150公里，為非洲最長雙線標準軌鐵路，采用內燃牽引，半自動閉塞。
屬地乘客乘坐列車
面對尼日利亞薄弱的鐵路運營條件，中國土木主動擔當，堅持“建營一體化”戰略，為尼日利亞鐵路總公司提供全方位運營技術支持，協助推動拉伊鐵路2021年6月10日起開始商業運營，至今已安全運營1,000天，客流量累計超200萬人次，最高月發送旅客超過15萬人次，客運列車平均上座率超過80%。
屬地乘客正在候車
2023年6月11日，協助尼日利亞鐵路總公司首次開通標準軌水泥專列。2023年9月27日，首次開通標準軌集裝箱貨運，共計發送了73列集裝箱專列，共計3000余個集裝箱，載貨合計超16萬噸，開行水泥專列51列，合計超8萬噸。
拉伊鐵路駛過高架橋
“安全是鐵路運輸的生命線”拉伊鐵路在中尼員工中樹立安全第一的紅線意識以及防患于未然的警戒意識，從建設到運維，中方就著力在當地培訓人才，通過中尼員工之間“導師帶徒”“夜間培訓班”、“考試末尾淘汰”等機制，充分調動員工學習專業技能的積極性。在鐵路技術升級和人才培養方面，給尼日利亞帶來了根本性變化，未來將長期受益。
向屬地工程師傳授技術
“授人以魚，不如授人以漁”以屬地化技術轉移為重點讓拉伊鐵路運營項目成為發展尼日利亞鐵路人才的“大講堂”，許許多多普通人的命運得以改變，“我為自己在拉伊鐵路開火車成就感到自豪。”尼鐵司機大衛驕傲地說。
中國師父指導屬地駕駛員
唐海——拉伊鐵路機車車輛的檢修工程師，“我們對員工有著嚴格的要求，包括檢修的工藝、范圍和技術標準，就是為了確保他們能夠自主地進行機車的檢查和檢修，為培養尼日利亞鐵路領域的技術人才奠定更牢固的基礎。”
向屬地工程師傳授技術
拉伊鐵路是民生工程，也是民心工程，其安全運營的1000天，不僅為尼日利亞鐵路事業樹立了新的標桿，也為中尼在基礎設施建設領域友好合作提供了最佳例證。
作為“一帶一路”的標志性項目，和中尼務實合作的旗艦工程，我們期待未來拉伊鐵路將繼續為尼日利亞交通事業的發展貢獻力量，為推動共建“一帶一路”高質量發展貢獻鐵路力量，為兩國友好合作注入新的動力。
來源：中國基建報
掃一掃分享本頁
