中國電動汽車在海外市場的出色表現持續引發熱議。日前，緬甸市場成為新的關注點，在這里，中國電動汽車也表現搶眼。
《日經亞洲評論》17日報道稱，長期以來緬甸國內汽車市場發展緩慢，此前緬甸人購車一般選擇從日本進口的二手燃油車。不過，由于外匯緊張，進口燃油困難，緬甸政府對進口汽油車加以限制。2023年1月起，緬甸政府開始對進口電動汽車實施免稅，免稅會一直持續到今年3月，該政策刺激緬甸電動汽車市場快速發展。
數據顯示，過去一年來，緬甸國內的電動汽車數量增長了6倍多。截至今年1月底，緬甸境內上牌的電動汽車共2200多輛，其中約1900輛是過去一年內上牌的。
根據緬甸政府要求，從今年2月1日起，所有進口電動汽車品牌均需在緬境內開設品牌展廳。受該政策影響，在緬甸最大城市仰光，電動汽車展廳正如雨后春筍般出現。一些展廳銷售的是中國比亞迪牌電動汽車，還有一些展廳剛建好尚待品牌入駐。
據統計，上汽集團旗下的MG品牌電動汽車已售出約300輛，目前還有100輛訂單，MG還在商場鋪設展廳樹立品牌形象；哪吒汽車自去年全面進入緬甸市場以來已售出約200輛；此外，零跑汽車也在開拓緬甸市場，同樣采取了在商場鋪設展廳的方式。去年12月，合創汽車宣布，與緬甸MNEM有限公司簽署經銷協議，正式“進軍”緬甸市場，并將在緬甸推出多種車型。
《日經亞洲評論》認為，多重原因疊加促使中國電動汽車在緬甸市場取得主導地位。首先是價格因素。一輛全新的零跑T03在緬甸市場售價約合2.6萬美元，而一輛車況尚好的二手鈴木Ertiga售價則達到3.3萬美元。
此外，緬甸市場的一些特殊條件也有利于中國電動汽車品牌發展。此前緬甸汽車市場上的外國燃油車高度依賴境外配件進口，但在緬甸軍政府一直受制裁情況下配件進口受阻。此外，緬甸國內燃油緊缺且價格高企，開電動汽車的充電成本較燃油車加油低得多。
報道還稱，此前緬甸本土汽車制造實力較弱，只能組裝類似鈴木Ertiga這樣的低端車型，并且產量非常低。如今，比亞迪的緬甸經銷商正準備建設比亞迪汽車組裝廠，廠房用地和項目審批事宜已在推進之中。
緬甸人口達5000萬，汽車在緬甸人生活中的滲透率現在仍很低，汽車市場發展潛力巨大，而中國電動汽車已經占據了先機。
（來源：環球時報）
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