《日本經濟新聞》近日報道，2023年一季度，中國汽車出口量超越日本，成為世界第一。據中國汽車工業協會統計，2023年一季度中國汽車出口量為107萬輛，同比增長58.1%，中國成為全球汽車出口量最大的國家。進入4月后，中國的汽車出口仍保持增長。
德國之聲電臺網站報道稱，多年來，日本一直是全球汽車出口冠軍。不過，今年一季度中國的汽車出口量超越日本，拿下全球第一。據中國汽車工業協會預測，如果一季度的出口趨勢持續下去，中國2023年的汽車出口將達到400萬輛。
2021年以來，中國汽車出口呈現爆發式增長。2021年、2022年汽車出口增量連續兩年均在100萬輛以上，實現銷量和單價的巨大突破。今年以來，中國汽車出口喜報連連，引全球關注。
商務部最新數據顯示，今年1—4月，中國汽車出口149.4萬輛，同比增長76.5%。其中，4月中國出口汽車42萬輛，表現超強，創歷史新高。2023年汽車出口均價2.0萬美元，同比2022年的1.8萬美元，均價大幅提升。中國汽車出口穩中向好，產品結構持續優化，貿易規模逐步擴大，已成為中國汽車行業增長的新引擎。
當前，中國汽車出口趨勢呈現兩大亮眼特征。從出口區域來看，中國汽車出口市場日益多元，在歐洲和北美等發達地區的市場份額增長強勁。商務部數據顯示，今年前4個月，中國汽車出口至全球204個國家和地區，其中向“一帶一路”沿線國家出口136.4億美元，增長1.2倍，占比45.9%；向發達經濟體出口124.1億美元，增長1.2倍，占比41.8%。中國海關數據顯示，今年一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國，向上述10國汽車商品累計出口金額達227.4億美元，占全部汽車商品出口總額的48.5%。
從汽車品類來看，新能源汽車已成為中國汽車出口的主要增長點。2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長120%。2023年1-4月，中國車企出口新能源車52萬輛，同比增長112%，保持強勁增長勢頭，新能源汽車出口占中國汽車整體出口金額的比重提升至42.9%，對汽車出口增長貢獻率達到51.6%。中國新能源汽車已經大量出口到比利時、英國、德國、法國、挪威等歐洲發達國家，在泰國、菲律賓等東南亞市場也頗受歡迎。與此同時，新能源汽車在西歐、北歐、中歐等市場的均價都達到3萬美元的水平，單價大幅提升。中國新能源汽車出口總體呈現規模和價格“比翼齊飛”的喜人態勢。
中國汽車出口快速增長，與中國汽車產業整體實力提升的大趨勢密不可分。當前，中國汽車出口具有多重優勢。
其一，中國汽車品質持續上升。目前，中國品牌汽車在外觀設計、產品質量管理和控制體系、供應鏈質量和效率管理、服務體系的發展和創新方面實現整體躍升。在全球芯片供應緊張、海外品牌汽車由于“缺芯”導致價格偏高的背景下，中國汽車商品性價比凸顯，產品綜合競爭實力大幅提升。
其二，中國新能源汽車產業蓬勃發展。在汽車行業能源轉型過程中，中國成功打造了世界領先的電動汽車產業集群，在智能化、網聯化方面走在全球前列，成為全球電動汽車銷售領域的領跑者。
其三，中國汽車產業鏈展現出強大韌性。中國車企經過多年經營積累，汽車生產穩定運行，汽車產業體系日益健全，成熟的汽車產業鏈已形成，具備較強的規模效應。
其四，中國汽車出口推動全球汽車市場格局多元化演變。新冠疫情發生后，全球汽車產業遭遇下行壓力，海外汽車企業在物流、生產供應和產業鏈條方面受到嚴重沖擊。中國汽車對西歐、東南亞、俄羅斯等市場出口走強，中國在全球汽車貿易市場呈現“全面開花”之勢。
中國汽車出口發展態勢良好，但也面臨部分國家“脫鉤斷鏈”以及全球貿易不確定性帶來的風險。由汽車大國變為汽車強國，有關部門仍需在政策支持和基礎設施建設方面加大推進力度。同時，中國車企應謹慎應對風險挑戰，在海外市場加快部署本土化生產服務體系，利用當地資源優勢，降低生產成本；拓展當地銷售渠道，提高產品市場覆蓋率和銷售量，為消費者提供及時和專業的服務，培育良好口碑，實現可持續發展。
（來源：人民日報）
