12月4日，搭載輕型商用貨車和堅果、摩托車配件、化工品等產(chǎn)品的中老鐵路(成渝—萬象)國際貨運(yùn)班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區(qū)始發(fā)，將途經(jīng)云南最快3天到達(dá)老撾首都萬象。
據(jù)了解，這是中老鐵路貫通后成渝發(fā)出的首列國際鐵路直達(dá)貨運(yùn)班列，也是成渝兩地為落實《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》和中國－東盟建立對話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會、第三次“一帶一路”建設(shè)座談會精神，高水平共建陸海新通道，共同打造內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭的新基地，助推形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的對外開放新格局的具體體現(xiàn)。
“時效提升 由過去10天縮短至3天”
此次出口老撾的產(chǎn)品為成都青白江本地企業(yè)重汽成商生產(chǎn)的輕型商用貨車，產(chǎn)品主要服務(wù)老撾當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展。過去，重汽成商汽車出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路從成都經(jīng)磨憨口岸至老撾萬象交貨，全程約2000公里，用時約10天。
“相較于傳統(tǒng)公路運(yùn)輸方式，選擇鐵路運(yùn)輸不僅節(jié)省了大量人力和時間成本，而且更加安全可靠，加之封閉性好，更利于產(chǎn)品保持出廠狀態(tài)。”重汽成商黨委副書記吳坤生表示。近年來，該公司依托中國重汽集團(tuán)資源優(yōu)勢，發(fā)揮臨港優(yōu)勢，不斷推進(jìn)產(chǎn)品海外市場的競爭與拓展，已發(fā)展成為高端精密智能制造企業(yè)，形成了輕卡、中卡、重卡、新能源等系列商用車全覆蓋。
值得一提的是，為了保證貨物運(yùn)輸?shù)臅r效，成都陸港公司作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，將多式聯(lián)運(yùn)“一單制”規(guī)則和保險運(yùn)用到此次新線路上，實現(xiàn)貨物“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算、全程保險”的功能，在幫助出口企業(yè)實現(xiàn)“門到門”的多式聯(lián)運(yùn)解決方案上，將保險全覆蓋，避免責(zé)任劃分不清，保險理賠困難等問題。
“前景廣闊 中國-東盟合作貿(mào)易將提速”
自2009年起，中國連續(xù)12年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴；2020年，東盟首次成為中國最大的貿(mào)易伙伴。中國—東盟自貿(mào)區(qū)是繼歐盟、美墨加自貿(mào)協(xié)定之后全球第三大自由貿(mào)易區(qū)。今年前10個月，中國—東盟貿(mào)易額已達(dá)7033億美元，同比增長30%，全年將再創(chuàng)歷史新高。中國東盟建立對話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會上已明確，未來的中國東盟關(guān)系將從 “五個共建”上發(fā)力，構(gòu)建更為緊密的中國－東盟命運(yùn)共同體。
在“一帶一路”倡議框架下，中國與東盟國家共同合作包括中老鐵路在內(nèi)的多個大型項目。中老鐵路工程是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接取得的重大成果，是中老友誼的標(biāo)志性項目，也是地區(qū)路網(wǎng)的關(guān)鍵樞紐，對提升中老互利合作和地區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
中老鐵路的終點萬象南站，距泰國廊開車站僅10余公里。中老鐵路未來還可與泰國、馬來西亞等東盟國家鐵路連通，通過銜接泰國林查班港、緬甸仰光港等沿海港口，可輻射印度洋、南海區(qū)域，中國—東盟自貿(mào)區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將進(jìn)一步增強(qiáng)。
待中泰鐵路通達(dá)至泰國曼谷后，將進(jìn)一步延伸至吉隆坡、新加坡，中老班列將成為我國西南部地區(qū)鐵路直達(dá)東盟地區(qū)的更經(jīng)濟(jì)、更便捷的物流運(yùn)輸通道。“依托中老班列的常態(tài)化開行，成都將根據(jù)物流需求與老撾共同建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，倉儲物流園區(qū)、農(nóng)業(yè)示范園區(qū)等，促進(jìn)運(yùn)貿(mào)一體化發(fā)展。”成都國際鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍表示。
中老鐵路對四川加快融入中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、構(gòu)建泛歐泛亞國際陸港主樞紐意義重大，將有效助力成都國際鐵路港拓展南向國際鐵路通道，帶動兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動力。
2020年，東盟位列四川第二大貿(mào)易合作伙伴，共計產(chǎn)生外貿(mào)進(jìn)出口額1568億元。成都國際鐵路港作為國家向西向南開放的重要門戶樞紐，正在加快建設(shè)國際陸港主樞紐，已形成西至歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運(yùn)配送體系。2020年經(jīng)班列南向出口貨物近萬柜，運(yùn)輸貨值超1億美元。
成都國際鐵路港管委會負(fù)責(zé)人表示，將抓住中老鐵路通車機(jī)遇，將成都打造成為東亞、南亞、東盟連接歐洲內(nèi)陸的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐以及泛歐泛亞面向中西部的門戶樞紐。同時拓展東盟與歐洲轉(zhuǎn)口貿(mào)易，積極打造跨境國際產(chǎn)能合作示范區(qū)。
“機(jī)遇更多 與老撾合作將開辟新篇章”
老撾北鄰中國，南接柬埔寨、東接越南，西北達(dá)緬甸，西南毗連泰國。作為中國—東盟自貿(mào)區(qū)成員（10+1）及大湄公河次區(qū)域（GMS）合作成員，老撾與成都青白江早已結(jié)下淵源。
青白江區(qū)的企業(yè)中鐵八局橋梁公司參與建設(shè)了中老鐵路工程，主要負(fù)責(zé)該工程磨萬III標(biāo)27座橋梁共計244.5孔T梁預(yù)制任務(wù)。2019年7月，老撾磨丁經(jīng)濟(jì)特區(qū)管委會來訪成都國際鐵路港。同年8月，成都國際鐵路港管委會與老撾南塔省經(jīng)濟(jì)特區(qū)管委會簽訂合作協(xié)議，在2019年舉辦的第二屆“亞蓉歐”全球合作伙伴大會作專題推介。2020年，第三屆“亞蓉歐”全球合作伙伴大會上，成都國際鐵路港與老撾磨丁經(jīng)濟(jì)專區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將共同建設(shè)南向鐵路聯(lián)運(yùn)通道，打造聯(lián)通內(nèi)陸，輻射南亞、東南亞的開放物流通道。
“我們由衷希望借助成都國際鐵路港，健全完善的跨境鐵路通道，把握通道的聚集和吸納功能，迎接新時代，發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，培育新動能。”老撾南塔省經(jīng)濟(jì)特區(qū)管委會主任坤通·瑯康瑪曾表示。隨著2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的正式生效，中國—東盟合作將開啟嶄新篇章，也必將為雙方開展合作提供更多機(jī)遇。
“為建立西部地區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)合作的強(qiáng)紐帶，第四屆亞蓉歐全球合作伙伴大會，我們將以與老撾合作為重點主題，邀請國際國內(nèi)政府、鐵路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)代表共同探討中老鐵路通道建設(shè)發(fā)展新機(jī)遇，進(jìn)一步促進(jìn)中國與東盟經(jīng)貿(mào)往來與產(chǎn)能合作。”成都國際鐵路港管委會負(fù)責(zé)人表示。
