平潭海峽公鐵大橋如巨龍般橫臥海面。從福州長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，串起人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，這座世界最長、中國首座跨海公鐵兩用大橋全長16.34公里，是國家高速公路網(wǎng)京臺線的重要組成部分，正推動平潭國際旅游島建設(shè)加快步伐。
今年“五一”，是平潭海峽公鐵大橋開通后首個“五一”小長假，福建平潭綜合實驗區(qū)迎來旅游高峰——接待58萬余人次的游客，旅游收入超過4.9億元人民幣，較2019年同期分別增長41.73%、25.53%。
近日，記者跟隨“沿著高速看福建”主題采訪活動，乘車經(jīng)由平潭海峽公鐵大橋來到平潭，天氣晴好，風(fēng)平浪靜。汽車平穩(wěn)地行駛在平潭海峽公鐵大橋上，能看到兩側(cè)安裝了高高的防風(fēng)屏障，這是保障汽車安全行駛的重要工程。
事實上，平潭海峽公鐵大橋所在地是世界3大風(fēng)口海域之一，被稱為“建橋禁區(qū)”，風(fēng)大、浪高、水急、海床堅硬，7年多的時間里，橋梁建設(shè)者克服重重困難，進行多項科技創(chuàng)新，創(chuàng)下多個世界之最。
出生于平潭蘇澳鎮(zhèn)梧井村的楊朝平還記得，小時候跟著父母從平潭去福州探親，從家里坐拖拉機到碼頭，乘輪渡到松下鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)汽車到福州市區(qū)，全程至少要用12個小時。從小暈船的楊朝平，“特別害怕去福州”。
輪渡是長期以來連接平潭與外界的唯一方式。直到2010年11月30日，與漁溪—平潭高速公路相連的平潭海峽大橋建成試通車，島上居民才結(jié)束擺渡出行的日子。去年10月1日，平潭海峽公鐵大橋公路段通車試運營，為平潭增加了一條設(shè)計時速100公里的六車道高速公路通道及時速200公里的鐵路通道，各地游客來旅游更便捷。
楊朝平是福建省高速公路集團福州分公司長樂濱海管理中心主任，該中心負責(zé)平潭海峽公鐵大橋公路面的運營、信息維護與管理、養(yǎng)護、路政等。“今年‘五一’假期，平潭海峽公鐵大橋迎來通車以來的車流最高峰，5月2日車流量超5萬輛。”他說。
京臺高速(平潭)跨海大橋有限公司董事長丁玉仁全程參與了平潭海峽公鐵大橋的建設(shè)。在他眼中，改革開放以來，平潭最大的變化就是交通，交通先行、引領(lǐng)發(fā)展，平潭國際旅游島的軟硬件不斷提升，正努力構(gòu)建起人居環(huán)境美、生態(tài)環(huán)境良性循環(huán)的新興海島城市。
平潭四面環(huán)海，擁有千礁百島，旅游資源豐富。京臺高速、福平鐵路將平潭與北京、深圳等城市相連接。福建海壇國際旅行社有限公司董事長薛斌表示，平潭海峽公鐵大橋帶來源源不斷的客流，海島深度游備受熱捧。尤其是跨省游游客數(shù)量增幅大，周末游、家庭游及老年游的出游人次增多，還有不少游客固定化包團前來游玩。
平潭民宿業(yè)熱度水漲船高。就職于福州一家保險公司的臺灣青年王聲穎，去年5月在北港村開了一家“優(yōu)覓”民宿，進入5月，民宿迎來開業(yè)來最忙碌的時間。“周末經(jīng)常滿房，大多是各地經(jīng)由高速自駕來的游客，北港村車流不息。”王聲穎說，今年他計劃將房間數(shù)增加到10間。
位于平潭島西北的大練島，距大陸最近點7.85公里。過去，一條能載10來人的小船連接大練島到主島，后來有了輪渡。如今，京臺高速連接大練島的關(guān)鍵性工程——大練島互通區(qū)，讓大練島實現(xiàn)與平潭海峽公鐵大橋相連接。
作為曾經(jīng)積貧積弱的離島，大練島也迎來難得的發(fā)展機遇，目前已引入4家民宿，致力于打造國際旅游度假區(qū)的平潭海峽戀島項目也在此落地。
從平潭島經(jīng)平潭海峽公鐵大橋去福州時，王聲穎有時就會“拐個岔路”去大練島走走。“島上有原生態(tài)的風(fēng)景，有梯田、紅色巖壁，很漂亮。”他說。
“十四五”開局之年，亦是平潭國際旅游島建設(shè)第二階段的啟動之年。平潭提出，促進觀光旅游向度假旅游、傳統(tǒng)旅游向智慧旅游、單一景點旅游向綜合性目的地旅游轉(zhuǎn)變，打造國際知名休閑度假旅游島。(完)
