“電動化、智能化、數字化，是中國汽車產業轉型升級、趕超世界先進水平的重要抓手。”20日，中國貿促會汽車行業分會會長王俠在成都表示，隨著數字經濟、數字社會向縱深發展，車企與終端用戶之間的直接聯系和及時互動，將從根本上改變兩者之間的關系。
2021中國新能源汽車國際合作大會20日在成都開幕。本次大會由中國貿促會汽車行業分會、四川省經濟和信息化廳、四川省貿促會、法蘭克福展覽(上海)有限公司共同舉辦。400余位汽車行業權威人士、專家學者等相聚蓉城，圍繞“跨界融通·共探汽車數字化發展之路”主題，共謀新能源汽車產業數字化發展之路。
據介紹，當前全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域關鍵技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢，汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構、生產運行方式、消費使用模式等正在發生深刻變革。
近年來，汽車電動化、智能化浪潮如火如荼，而汽車數字化稍顯“遜色”。在王俠看來，汽車數字化與電動化、智能化同等重要。“數字化和電動化、智能化、網聯化，既相互依存又相互促進；數字化是車企的‘新基建’和新基本功，數字化正在從產品和技術層面，延伸到企業管理和整個體系能力提升層面；數據安全、數據產權等基礎工作也要跟上。”王俠表示。
在國家信息中心經濟咨詢中心汽車市場處副處長包嘉成看來，數字化轉型可以為企業帶來三個方面的機遇：使企業更好地把握用戶個性化需求；提高企業整體營銷效率，解決傳統營銷方式痛點；使企業獲得為用戶提供持續服務、終身服務的機會。“數字化轉型方興未艾，企業要提高自主創新能力。數字化轉型能夠為企業提供前所未有的機遇。”包嘉成表示。
德國汽車工業協會(中國)貿易與政策負責人丁穎分享了德國汽車產業數字化實踐。丁穎表示，數據是汽車產業數字化很重要的元素，而如何進行數據定義和分級，如何保證數據跨境傳輸安全性，是“數據跨境”的剛需。“在德國，數據可以通過標準化接口到達中立服務器。第三方中立機構從車企后端接口獲得數據，之后再由第三方中立機構把數據推向市場，此舉能保證各不同廠商獲得良好的數據合作。”(完)
